比老头乐还猛!日本造出单座纯电小车:小到像玩具
要点
- 快科技11月12日消息,据报道,日本初创机构KG Motors正在开发一款名为mibot的超微型单座纯电动车,专为日本地
- mibot定位为摩托级微型车,整车尺寸为长2485毫米、宽1100毫米、高1465毫米,轴距1610毫米,车重470公斤
- 动力方面搭载后置电机,最大功率6.7马力(5.0千瓦),电池为7.68千瓦时磷酸铁锂电池,续航100公里(30公里时速匀
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快科技11月12日消息,据报道,日本初创商家KG Motors正在开发一款名为mibot的超微型单座纯电动车,专为日本地方城市短途单人出行场景设计,车长仅2.5米,售价约100万日元(快科技注:折合人民币约4.2万元)。
mibot定位为摩托级微型车,整车尺寸为长2485毫米、宽1100毫米、高1465毫米,轴距1610毫米,车重470公斤,定员1人。
动力方面搭载后置电机,最大功率6.7马力(5.0千瓦),电池为7.68千瓦时磷酸铁锂电池,续航100公里(30公里时速匀速),最高时速60公里,100V家用电充满需5小时,同时配套200V交流充电。配置上配备空调和加热座椅,配套J1772充电标准。
KG Motors 2022年6月成立,队伍几十人,分布在广岛总部、滨松研发中心及员工家中远程协作。
最大亮点是近80%的数百个零件由机构自主设计,使用Autodesk Fusion软件完成从造型到结构应力调研的全流程开发。
海外供应商负责模具制造时,队伍直接在Fusion中生成零件几何数据发送过去,3D数据共享大幅压缩成本和周期。
开发流程也不走传统车企的串联模式,设计、工程、原型、生产、营销全部并行推进,仪表盘角度调整15度这种改动随时执行,随时迭代。
mibot外观采用对称设计语言,造型简洁高效,零件数量和设计工时被压到最低以控制成本。
设计负责人冈本表示,从零开始造而非改装海外零件,是为了在尺寸和用途已定的前提下,兼顾比例美感、驾驶便利性和上下车便捷度。Fusion的渲染工具还被直接用于官网视觉和内部演示,省掉了外包渲染成本。
赛道方面,mibot于2024年8月开启预售,首月即突破1000辆,累计预订已超2200辆。目前线上预订暂停,重心转向商家和机构共同推进。
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